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澳门永利最新备用网址:这是近年来决策层首次对高速铁路建设提出限制性要求

时间:2021/4/20 10:58:39   作者:   来源:   阅读:42   评论:0
内容摘要:3月29日,国务院转发了国家发展改革委、交通部、交通部联合印发的《关于进一步完善铁路规划建设工作的意见》(以下简称《意见》)。国家铁路局、中国中铁集团(以下简称中国中铁集团有限公司)。《意见》指出,将严格控制现有高铁平行线的建设,严禁违规以新建城际铁路和城郊铁路的名义建设地铁和轻...
3月29日,国务院转发了国家发展改革委、交通部、交通部联合印发的《关于进一步完善铁路规划建设工作的意见》(以下简称《意见》)。国家铁路局、中国中铁集团(以下简称中国中铁集团有限公司)。《意见》指出,将严格控制现有高铁平行线的建设,严禁违规以新建城际铁路和城郊铁路的名义建设地铁和轻轨。同时,确定了350公里/小时高铁项目的建设门槛。

这是近年来决策层首次对高速铁路建设提出限制性要求,这意味着中国高速铁路项目从审批到建设已经收紧。

去年出现了政策变化的趋势。自2014年以来,国家铁路一直保持着每年约8000亿元的高投资,新建铁路中超过一半是高速铁路。2020年,两会政府工作报告提出“增加铁路建设资金1000亿元”。该行业预计,到2020年,铁路投资将超过8000亿元,但去年铁路固定投资最终金额为7819亿元。

到2021年初,交通运输部和中铁集团股份有限公司都没有就铁路投资计划的金额发表明确的目标。3月18日,交通运输部表示,预计未来15年,铁路平均每5年投入运营里程将达到1.8万公里左右,低于目前水平。


根据2016年印发的《十三五规划》和《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路运营里程要达到15万公里,其中高速铁路3万公里;到2025年,铁路网规模将达到17.5万公里,其中高速铁路3.8万公里。但事实上,到2020年,全国高速铁路运营里程已达3.79万公里,提前5年完成任务目标。然而,到2020年,全国铁路运营里程将只有14.64万公里,实际完成里程距离计划目标还有3700公里。



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